Le Petit Guide Secret de la Wind

Tout ce que vous ignoriez (sûrement) sur votre roadster !

Propriétaire d’une Wind depuis des mois ou des années, vous pensez tout connaître de votre monture ? Détrompez-vous ! Sous ses lignes de concept car, notre petit coupé cabriolet cache bien des secrets de fabrication, des anecdotes historiques et des astuces méconnues.

Ce guide non exhaustif compile les découvertes insolites, les petites anomalies de l’histoire et les vrais chiffres de production.

Préparez-vous à regarder votre Wind d’un œil totalement nouveau …

La serrure de porte asymétrique

La Wind dispose bien sûr de l’ouverture centralisée, ce qui fait que l’on n’utilise presque jamais la clé.
Mais avez-vous remarqué ? Le barillet de secours n’existe que du côté gauche ! De plus, il n’active que la porte conducteur, sans déclencher la centralisation.

Une pensée pour nos amis anglais, pour qui la serrure se retrouve donc côté passager !

Rétroviseurs, Twingo or not Twingo ?

À première vue, ce sont ceux d’une Twingo 2 (Phase 1). C’est vrai pour la partie supérieure : les miroirs et les coques décoratives sont 100% interchangeables. En revanche, l’embase de fixation sur la carrosserie est unique à la Wind.

À noter : la sonde de température extérieure est logé sous le rétroviseur droit.

Le « faux » commodo de phares

Tout à gauche du tableau de bord, on trouve une manette rotative qui ressemble à s’y méprendre à une commande d’allumage des feux de position. C’est raté !
Il s’agit du joystick de réglage électrique des rétroviseurs. Tournez la partie centrale à gauche ou à droite pour choisir votre miroir, puis manipulez le.

La boite à fusibles secrète

Sous ce fameux réglage des rétroviseurs se trouve un vide-poche. Retirez-le : il cache la boîte à fusibles et les relais !

– L’astuce : Au verso du cache, vous trouverez le schéma de repérage, une réserve de fusibles et la petite pince d’extraction. N’oubliez pas de réapprovisionner.
– Pour aller plus loin : L’affectation complète est détaillée sur le site de l’association via ce Tutoriel Fusibles et Relais.

Les sièges chauffants

De série sur les selleries en cuir (et parfois installés sur certaines versions « tissu-cuir »).
Le bouton (qui intègre un petit voyant) est situé sur le devant de la garniture plastique, au bas du siège.
Basculez-le vers le bas pour activer la chauffe de l’assise et du dossier.

Les sièges chauffants

L’interrupteur de l’ESP (antipatinage) se cache sous le volant, côté droit. Il est de série partout (sauf sur la finition Dynamique, où il était optionnel).

Une pression le désactive (voyant au tableau de bord), mais il se réactive automatiquement au prochain démarrage.

💡 Conseil comportement : Lors du remplacement des pneus arrière, il arrive que l’ESP se déclenche de façon intempestive à cause d’un écart d’adhérence entre les trains avant et arrière. Passer les pneus neufs à l’avant corrige normalement le problème.

Le Système Audio & L’effet « Fukushima »

Selon la finition et la date de production, la Wind a connu trois autoradios, fortement marqués par la catastrophe de mars 2011 au Japon qui a bouleversé les chaînes d’approvisionnement de Renault :

Le RAD N1 (« Version que je nomme Fukushima ») : Entrée de gamme sans Bluetooth. Installé sur la finition
Dynamique et sur de nombreuses Gordini à cause des pénuries.

Le RAD N2 : Le grand classique avec Bluetooth (finition carbone, ou bicolore).

Le RAD 40A : Dernière génération, avec Bluetooth et port USB directement en façade.

Pour tout savoir sur l’audio de votre Wind, suivez ce lien : système-audio

L’afficheur radio

L’afficheur de l’heure : Si vous avez deux boutons physiques sur l’écran déporté, vous avez une radio sans Bluetooth (les boutons servent à régler l’heure).

Si l’écran n’a pas de boutons, le réglage de l’heure se fait directement dans les menus du poste

Le mystère des tweeters fantômes

Sur les versions que je nomme « Fukushima » (Radio RAD N1), il n’y a pas de tweeters d’origine dans les emplacements du tableau de bord !

Renault a simplement clipsé un support en plastique en forme de haut-parleur pour retenir le câble.

Déclipsez la grille pour vérifier si vous en avez !

En haut, le faux tweeter, en bas le vrai !

La prise allume-cigare nomade

Premières générations : Située dans la boîte à gants, à gauche sous le port OBD (Puissance max : 100 W).
Dernière génération (avec USB sur la radio) : Déplacée de façon plus pratique sur la console centrale.

Décoder l’étiquette ovale (Montant de porte droit)

Cette petite étiquette grise est la carte d’identité génétique de votre Wind. Voici comment la lire :

E4MB (Type Mine) : E = Cabriolet chez Renault, E4M = Renault Wind, B ou C = Moteur 1.6 133 ch, F = Moteur
1.2 TCe.
Y010232 : Y désigne l’usine exclusive de Novo Mesto (Slovénie). Les chiffres correspondent au numéro de série
chronologique.

SLGORD / SLCOLL / SAN513 : Le code de la série limitée (SLGORD = Gordini, SLCOLL = Collection), SAN513 =
Finition normale sans complément.

TERNT (Peinture) : TE = Teinte à Effet. RNT = Bleu Malte (NV676 pour le Noir, OV369 pour le Blanc).

CUIR03 : Code de la sellerie (TICUI1 pour le mixte tissu-cuir).

HARM02 : Harmonie intérieure sombre (Carbone foncé).

TLFRAN : Pays de destination (ici, la France)
ZCHS et ZW1A : Ce sont des codes internes à Renault liés aux options, à la définition technique du châssis ou aux spécifications de conditionnement d’air et de suspension lors de l’assemblage.

A noter que les dernières productions auraient une version plus simpliste de cette étiquette.

Le toit : 100 % électrique (zéro fluide)

Ne chercher à faire la mise à niveau de l’hydraulique du mécanisme du toit, celui-ci est entièrement électrique et repose sur deux moteurs.

Moteur pour le toit en lui-même, avec le calculateur intégré, et un mécanisme à courroie de renvoi pour faire pivoter le toit sur son axe.

Moteur pour le capot de malle, avec un fonctionnement type lève vitre.

A noter que ce moteur fabriqué par Webasto a équipé la Volvo C70 et la Focus CC.

Plus d’infos dans le tuto : Toit ouvrant : liste et localisation des éléments

L’antenne invisible

Point d’antenne fouet ou d’antenne requin sur les Winds.

Celle-ci est intégré au réseau de dégivrage de la lunette arrière. Les fils du bas font office d’antenne.

Le badge « WIND » manquant sur le coffre !

Certaines voitures n’ont aucun monogramme sur le coffre.

Si certains propriétaires l’ont retiré, ce phénomène d’usine concerne à priori une partie de la production de Gordini équipées de la radio basique (sans Bluetooth), suite aux pénuries de pièces après le tsunami de Fukushima.

Moteur 1.2 TCe ou 1.6 16v ? Le test du pot d’échappement

Pour les reconnaître dans une configuration d’origine et sans ouvrir le capot ni démarrer :

– Sur le 1.2 : La sortie de pot d’origine a la forme ovale d’une piste d’athlétisme de 400 m.
– Sur le 1.6 : La sortie est plus trapue, a pris de l’embonpoint et ses côtés sont moins arrondis. De plus, le 1.6 dispose d’un silencieux intermédiaire supplémentaire.

Vroum ou pschitt !

La boite à air du 1.6, comporte sur le côté, un petit cache qui une fois ôté rajoutera du vroum à l’accélération.

L’ajout d’une dump valve sur le 1.2, vous fera un pschitt à chaque lâché d’accélérateur.

Le mythe des 14000 exemplaires

On lit souvent sur Wikipédia ou via les IA qu’il s’est vendu 13700, voir plus de 14 000 Wind.

C’est faux ! Après compilation des registres de vente officiels de Renault et des Atlas de 2010 à 2015, voici la stricte vérité sur la production et les ventes :

Année	Production	Ventes totales	Dont Europe	Et Asie Pacifique
2010	6556	4113	4109	4
2011	5612	6872	6786	86
2012	921	1663	1557	106
2013	245	394	360	34
2014	0	45	45	0

Total	13334	13087	12857	230

Où sont passées les 247 voitures manquantes entre la production et la vente ?

Pour une partie, il s’agit de modèles de pré-série pour les crash-tests, les essais presse ou de véhicules offerts à des centres de formation automobile. Les autres ? Un mystère… peut-être dorment-elles encore au fond d’une grange !

Zoom sur quelques survivantes (Données fin 2025)

FRANCE
5 053 ventes initiales ➔ 3 646 ont passé le contrôle technique avec succès en 2024 et 2025.

ALLEMAGNE
3 900 ventes initiales ➔ 2 866 toujours en circulation.

ROYAUME UNI
2 204 ventes initiales ➔ 1 779 toujours en circulation.

PAYS BAS
233 ventes neuves seulement…mais 568 en circulation aujourd’hui ! Un record dû à de très nombreuses importations de passionnés.

Voilà de quoi regarder votre Wind d’un œil neuf. Et si vous déteniez, vous aussi, un secret que ce guide ignore encore ? Le club est là pour l’écrire ensemble.