Bien choisir sa Wind

Voilà, ça y est, vous avez décidé de craquer pour la Wind (qui ne le ferait pas !), mais vous ne savez pas trop quel exemplaire vous offrir. Ce petit guide est là pour vous donner quelques conseils, pour bien choisir la voiture qui vous conviendra.

1,2 ou 1,6 ?

La Wind existe en deux motorisations, chacune avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Le 1.2L TCe est un peu plus courant et donc un peu moins cher à l’achat. Ce moteur (à ne surtout pas confondre avec les moteurs TCe plus récents qui équipent la Clio IV, qui ont une architecture différente et connus pour leurs problèmes de surconsommation d’huile) est très fiable et plus économe que le 1,6L ; avec ses 100cv il manque cependant de sportivité en comparaison, même si son turbo lui donne un côté pêchu.

Pour les adeptes de reprogrammation, il peut être intéressant car il permet un gain plus important que sur le 1,6L.

Le 1,6L atmosphérique est lui plus rageur, mais tout autant d’une grande fiabilité. Développé comme la boîte de vitesse par Renault Sport, et équipant aussi la Twingo 2 RS, il offre un comportement plus sportif et une sonorité rauque fort sympathique ; en contrepartie, sa consommation d’essence est plus élevée.

Plus rare, il est donc plus cher à l’achat, mais aussi à l’entretien, tout comme pour l’assurance puisqu’il fait 8 chevaux fiscaux au lieu des 6 du 1,2 TCe.

Finitions et options

Il existe trois niveaux de finitions, et deux finitions spéciales, ainsi que de nombreuses options, ce qui rend chaque Wind unique.

La finition « Wind » la plus basique est quasi inexistante, les plus courantes sont les Dynamiques qui représentent l’entrée de gamme, et les Exceptions qui ont un certain nombre d’options supplémentaires.

Les finitions Collection et Gordini représentent le haut-de-gamme du modèle, et disposent de toutes les options disponibles à l’époque ou presque. Ces versions sont numérotées, la plaque se trouvant sur la custode arrière entre les deux sièges ; les Collections ont été fabriquées à seulement 300 exemplaires et sont les plus rares, mais les Gordini bleues malte sont les plus emblématiques et les plus recherchées (et donc les plus chères).

À vous de décider quelles sont les options indispensables et celles qui vous intéressent moins. Pour vous aider dans votre choix, vous pouvez retrouver le détail des options et finitions dans le Windipedia.

Où chercher

Vous êtes maintenant fixé sur la motorisation et les finitions idéales, il faut maintenant trouver la perle rare. Mais où chercher ?

Leboncoin.fr est l’endroit qui regroupe le plus d’annonces pour la France, cependant elles sont de qualité assez inégale et il faut rester méfiant concernant les arnaques.

Lacentrale.fr propose des annonces plus qualitatives, néanmoins elles sont moins nombreuses et souvent plus chères. Ce site propose également d’établir une cote moyenne du véhicule, qui vous permettra d’estimer son prix.

Regardez la qualité des photos, la façon dont est rédigée l’annonce. S’il s’agit d’un professionnel, vous pouvez rechercher des informations sur son entreprise avec le numéro de SIRET qui est fourni avec l’annonce et vérifier que tout correspond bien.

Nous vous conseillons de créer des alertes sur ces deux sites, afin de ne pas passer à côté de la perle rare lorsqu’une nouvelle Wind est mise en vente.

Parfois, des particuliers s’adressent au club pour mettre en vente leur Wind, mais cela reste rare. Des annonces sont aussi régulièrement partagées sur le forum et sur le groupe Facebook, vous pouvez y jeter un œil régulièrement.

Nous vous conseillons également de demander au propriétaire du véhicule de vous transmettre le rapport Histovec, qui est un service gratuit mis en place par l’État. Ce rapport contient un historique général du véhicule, les changements de propriétaires, dates de contrôles techniques, kilométrages, ect. Si le vendeur refuse de vous le fournir, c’est plutôt mauvais signe.

Enfin, si vous ne trouvez pas votre bonheur en France, vous pouvez aussi vous pencher sur l’importation. Les Wind sont souvent moins chères à l’étranger et vous pouvez y faire une bonne affaire ; sachez cependant que des taxes à l’importation peuvent s’ajouter et que les démarches administratives sont nombreuses, comme vous pourrez le constater dans cet exemple de l’import d’une Wind suisse sur le forum.

Si la paperasse vous rebute, vous pouvez faire appel à un importateur qui se chargera de tout, moyennant finance. Veillez bien à ce qu’il soit fiable en allant examiner sa réputation au préalable.

Le site AutoScout24 vous permettra de faire des recherche au niveau européen.

Quoi vérifier ?

Une fois l’annonce choisie, après avoir pris contact avec le vendeur, il est temps d’aller essayer votre potentielle future Wind. Comme toutes les voitures d’occasion, il faut vérifier différents points pour s’éviter de mauvaises surprises après l’achat.

Le site Caradisac met à votre disposition cet excellent guide valable pour tous les véhicules, que nous vous conseillons d’aller lire avant d’essayer la voiture ; nous nous sommes également inspiré de leur check-list de points à vérifier pour en créer une spécifique à la Wind. Vous pouvez la télécharger ci-dessous et l’emmener lors de la visite pour ne rien oublier.

Il y a cependant quelques points à vérifier qui sont propres à la Wind, comme le bon fonctionnement du toit. Parfois, un mauvais fonctionnement peut être dû à un simple manque de graissage, mais il peut aussi révéler un problème plus grave. Vous pouvez consulter le tuto d’entretien du toit dans la section Le Garage.

L’état des soufflets des rotules de direction : c’est une maladie commune à la Wind et à la Twingo RS. Ces caoutchoucs peuvent s’user de manière prématurée, et de par leur conception demandent le remplacement des triangles en plus des rotules. Il faudra braquer les roues à fond, et regarder sous la voiture pour voir leur état.

Voilà vous êtes enfin propriétaire de vote Wind ! Nous espérons que ce guide vous a été utile dans votre recherche, et si vous souhaitez participer à la communauté des Winders, vous pouvez nous rejoindre en adhérant au Renault Wind Club France.